“狂狷, 中庸, 和见”。

据说，这是袁小林今天中午发在微信里的一句话。

而就在上午，他及其公关团队在成都车展前夕，完成了“沃尔沃汽车总裁沟通会”。

【资料图】

在经历了一场充满八卦、绯闻，或者正如袁小林所言的“好莱坞”式的人事争斗之后，这场本是普通的沟通会，却已成为舆论风口上“焦点大会”。

在短短几十分钟，沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林不仅介绍了沃尔沃接下来的产品规划，更对最近人事调整做出了直接回应。

不得不说，“外交官”出身的袁小林，在面对关注度如此高又如此敏感的人事话题上，给出的答案，看似直接，但细品之后又充满“弦外之音”。

下面，功夫汽车尝试从以下几个关键词，来解读一下袁小林在今天这场沟通会上的“弦外之音”。

或许，这些隐藏于话语之下的“揣测”，透视出未来沃尔沃的走势。

（1）关键词一：“不是突然的”

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从袁小林的这段表述中，我们可以读出的第一层意思，无疑就是母公司这边对于沃尔沃此次“突发事件”早有预备。

莫非这是一次“蓄谋已久”的举动？

那么，这当中到底是什么原因导致沃尔沃内部的这场“动乱”呢？是销量业绩不行，还是真如此前传闻中的举报所导致？

袁小林并没有直接给出“答案”，而是接着说“沃尔沃的未来发展需要汲取全球化的养分和中国优势。”

言下之意，说的或许更多是，沃尔沃内部如今还未看清市场的发展趋势，以及中国在其中所扮演的重要地位。

众所周知的是，虽然沃尔沃此前官宣了2030年全面转型纯电动车的战略规划，但是迄今为止仅推出了两款基于CMA平台“油改电”的车型，产品竞争力在眼下严重内卷的新能源汽车市场上根本无法突围。

加上早前被寄予厚望的EX90因为软件问题延迟交付的消息，再度让外界对沃尔沃电动化和智能化转型信心下滑，暴露出沃尔沃面临到的巨大转型压力。

（2）关键词二：“我们就是一方的”

在袁小林的这段表述中，表面上是再度坚定了沃尔沃是吉利控股企业，并没有“中瑞双方”一说，公司的所有决定都是由一个团队作出。

但事实是，从沃尔沃本次人事风波暴露的问题中，双方的融合问题显然再度成为外界关注的焦点。

今年已经是吉利成功收购沃尔沃迈入的第十三个年头。当时选择“放虎归山”的吉利，虽然在此后的时间里享受到与沃尔沃技术共享所带来的发展红利，但沃尔沃方面近年来意欲寻求独立的“野心”却愈发显著。

诚然，要评价一段“婚姻关系”的健康与否，除了双方的尊重和理解，沟通也非常重要。当亲密关系中的两人不再沟通，又谈何亲密。

双方联姻十三年，你说如今还是融合不好，尤其是重中之重的亚太区，那究竟是谁的问题？

“我们是问题的一部分，也要成为解决方法的一部分”。从袁小林的表达中，我们无疑读到的是中方这边对解决问题的积极性所在。

不然如果此次没有大股东及时出手，估计成都车展就是换人来发布了。

而袁小林一再强调的“一方”，背后无疑也再度展露出吉利对沃尔沃话语权的把握，也说明了目前各方已经达成了“共识”。

所谓的斗争与纷争，暂告一段落，至少在对外层面，不会出现之前“丑闻版”的闹剧。

（3）关键词三：“人不能成为自己的能力陷阱”

沃尔沃此次遭遇的舆论危机，可以说是在“一方”的大股东努力协调下，暂时压了下去。但沃尔沃眼下不得不面对的一个事实是，如果在这场电动化与智能化的变革浪潮中败下阵来的话，但未来说不定还是得“一方还是变多方”。

在此次沟通会上，袁小林还透露沃尔沃旗下首款纯电豪华MPV EM90将于11月12日全球首次亮相，并且在中国大陆开启预定。

先不论这款MPV的外观内饰多么的具备北欧风格，单凭走“纯电动”这一路线，我们基本能预见这款车型的市场前景：还是很小众，对提振沃尔沃整体销量帮助不大。

显然，要做大这个高端MPV的份额，就要对标目前销量势如破竹的腾势D9。而后者90%以上都是插混版本，而非纯电版本。

为此，如果真的“只有一方”，真的注重“团队能力建设”的话，那么沃尔沃亚太完全可以考虑为这款MPV配上吉利的插混技术，相信这样的产品竞争力将大大增强，也能以更合适成本优势打开市场。

正如袁小林在谈及车辆“豪华标签”时也指出，“符合当下技术的标准趋势，消费者才有愿意购买。”

新能源的MPV市场，插混才是“符合当下技术的标准趋势”的优选。

（4）功夫拍案

“热闹的故事还是去好莱坞看吧，热闹不应该发生在汽车圈。”袁小林在最后说道。

袁小林还表示，一个品牌更应该关注产品本身，人事变动如果被过度关注只能说利弊共存。

如今沃尔沃这场“人事闹剧”虽然已暂时划下句号，但其命运的齿轮仍在继续转动。

或许，如果沃尔沃最终还是学不懂中国人的“中庸之道”的话，那么这桩本应和和美美的婚姻，也终究走向分岔路。

也许，对于沃尔沃公关团队而言，上周以为成都车展安排就此芭比Q了。时至今日，沟通会正常开，似乎一切又正常起来了。

这真的“正常”吗？真的是“和见”吗？