大众网·海报新闻记者 汪雪然 济南报道

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大众网·海报新闻记者从济南市城乡交通运输局获悉，济南市交通运输局自2022年以来，实施了经十路主干道沿线、省市重点医院周边、中心城区商圈周边以及居民聚集区周边共26处拥堵点改造。

设专道、增泊位 疏解医院周边拥堵“疙瘩”

省立医院东院区就诊高峰期奥体中路压车200多米、奥体中路解放东路路口“插盘”现象严重。对此，济南市交通运输局打通坤顺路，会同历下区在坤顺路北侧平整临时停车场一处、增加停车泊位约120个。医院南侧经十路上，将路口公交站台东移70米避开公交车直行挡住右转车辆，重新分配路权增加右转车道。

新建中心医院东院区位于经十东路椒山路东南侧，规划设置床位1497张，于去年9月正式运营。早在去年4月份，济南市交通运输局未雨绸缪研究片区交通影响，仅用一个月时间迅速完成院区紧邻的经十东路凤山路、经十东路凤凰路8处路口改造，采取增设左转专用道、规范设置交叉口、完善交安设施等措施，努力为市民就医提供畅通环境。

设置逆向可变车道、潮汐车道等 提高拥堵路口通行效率

二环南路九曲庄路路口是市中区重要交通廊道交织节点，早晚高峰出行量大，拥堵现象严重。经充分考察论证，通过实施北口拆除中央绿化带、增加潮汐车道，西南角拆除人行道上台阶、新建人行道结构等，改造后路口通行效率提升约14%。

在经十东路凤凰路路口，济南市交通运输局在西出口、北出口分别增设一条逆向可变车道，东出口偏移护栏增加调头车道，缩短主辅路绿化带、优化交通流线、方便车辆调头。改造后，北口左转通行效率提高约21%，西口直行通行效率提高约8%。

位于经十东路奥体东路路口西北侧的主辅绿化带，原立沿石设计为直角。自南向西机动车并入辅道时，常因直角转弯不便使车辆减速慢行、加大运行空间，造成直行与左转车辆交织拥堵。济南市交通运输局迅速与园林部门达成一致，去除6平米绿化带、将立沿石做圆形处理，小切口发挥大成效，提升了市民开车体验。

组织道路单行、增设调头口 高峰时段让车辆“动”起来

玉函路土屋路英雄山路路口为五岔口，高峰时段交通流量集中。通过在北口高架桥下增加择机调头口，南口优化路口车道分配、拆除绿化带、调整标志标线等措施后，路口周边区域高峰期拥堵指数下降3.38%。

经十路奥体西路周边，该路口西北侧早晚高峰出行量大，且齐川路距离此路口不足100米，车辆插队左转现象普遍。为优化通行秩序，对齐川路实施东向西单行，引导车辆通过永绥路绕行。改造后高峰期奥体西路直行通行效率提升10%，左转通行效率提升8%，事故发生率降低20%。

二环南路兴仲路周边分布多个大型社区，随着配套房建、学校逐步投入使用，道路供给需求急速上升。为方便片区群众出行，通过采取拆除二环南路中央护栏、增加电警信号设施、封闭二环南路兴仲路东侧临时调头口等措施，优化交通流线，缩短车辆绕行距离，通行效率提升约8%。

增加人行过街通道、拆除转角导流岛 提升慢行交通品质

阳光新路卧龙路路口周边集商业、住宅、办公于一体，非机动车出行量大，原路口内转角导流岛成为非机动车的“绊脚石”。通过去除转角导流岛、迁移岛内设施、调整斑马线位置、增设交安设施等措施，提升慢行通行效率约10%。

刘长山路与南辛庄西路西侧约200米处，路南住宅、学校集中，路北商业、市场集中，为节省通过路口时间，市民多采取横穿道路的方式往返道路两侧。通过拆除道路部分中央绿化带，新增一处过街通道，缩短慢行过街绕行距离约400米，事故发生率减少80%。

明湖北路生产路北口慢车道整体较宽，到生产路路口处变窄形成“瓶颈”，车辆与过街电动车冲突常发。通过迁移绿化、设置分隔护栏、加宽慢车道、缩小路口等措施，有效缓解了路口拥堵。改造后，过街效率提高约18.8%，路口内“插盘”现象消失。

新建分站台、站台合并 缓解公交站台“解梗阻”现象

解放路山大路路口早晚高峰公交车常溢出至路口，影响南北向山大路车辆正常行驶。通过在原站台位置西侧新建分站台，分散公交停靠线路，减少了公交车停靠与出入口车辆冲突。改造后，公交列车化进站现象得到明显改善。

原工业南路舜华路公交站台位于路口东侧，停靠线路多达16条，列车排队进站现象突出。通过在路口西侧新建分站台、优化公交专用道位置等措施迁移8条线路，提升公交上下客效率。

除上述典型拥堵点外，济南市交通运输局还在新泺大街崇华路、新泺大街奥体中路、绿地新都会西门、经十路雪山路等共计26处点位实施精准治堵。治理过程中，与交警、园林部门强化对接，围绕每个工程改造方案逐个点位优化交通信号配时。治堵项目总计迁移绿化2029平米、补种849平米，新建交安设施59座、迁移19座，硬化道路面积2139平米。通过改造方案后评估，路口通行效率平均提升15%，行人过街效率提升20%。